Insiden tayar lori tercabut yang hingga menyebabkan tujuh mangsa termasuk lima sekeluarga maut di Kilometer 204.0 Lebuhraya PLUS arah utara di Melaka pada Isnin, amatlah mengusarkan semua pihak sebenarnya.
Benar kata pepatah "malang tidak berbau", namun insiden yang berlaku baru-baru ini sungguh meruntun hati dan perasaan kita sebagai pengguna jalan raya.
Apa tidaknya, punca kemalangan akibat kecuaian pihak lain hingga menyebabkan nyawa mangsa yang tidak berdosa melayang begitu saja.
Bayangkan jika tragedi itu terjadi kepada ahli keluarga atau saudara mara kita?. Bukankah perit untuk ditelan.
Kejadian kemalangan Isnin lalu berlaku di Kilometer 204.0 Lebuhraya PLUS arah utara itue membabitkan lima kenderaan termasuk sebuah kenderaan pelbagai guna (MPV) jenis Toyota Estima, sebuah lori jenis Foton dan bas pelancong yang membawa 27 penumpang dalam perjalanan dari utara menghala ke selatan.
Ia juga melibatkan dua buah lagi kenderaan iaitu sebuah treler jenis Nissan dan Perodua Bezza menuju ke arah utara.
Saya cukup tertarik dengan kenyataan yang dibuat oleh Ketua Pengarah JPJ, Datuk Aedy Fadly Ramli, berkata pihaknya memandang serius trend kemalangan membabitkan kenderaan perdagangan sehingga menyebabkan kematian pengguna jalan raya yang lain.
JPJ sedang menyiasat secara terperinci serta tindakan Pemeriksaan dan Audit Keselamatan (JISA) syarikat kenderaan terbabit kemalangan tersebut.
Siasatan itu bagi meneliti pelbagai aspek keselamatan terutamanya berkaitan teknikal terhadap syarikat berkenaan.
JPJ akan menambah kerjasama dengan Agensi Antidadah Kebangsaan (AADK) berkaitan pemeriksaan penyalahgunaan dadah oleh pemandu, serta akan menyemak dan memeriksa prosedur pemeriksaan berkala kenderaan perdagangan yang dilakukan oleh Pusat Pemeriksaan Kenderaan Berkomputer (PUSPAKOM) atau pusat pemeriksaan kenderaan yang dilantik.
Dakwa beliau lagi, JPJ akan bekerjasama dengan agensi penguatkuasaan lain seperti Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Kos Sara Hidup (KPDN) dan pihak berkuasa tempatan (PBT).
Katanya, penguatkuasaan itu termasuk memeriksa dan memantau bengkel yang berdaftar dan juga bengkel haram yang disyaki menyediakan perkhidmatan menyewa peralatan bagi tujuan pemeriksaan di pusat pemeriksaan kenderaan.
Sementara itu menurut beliau lagi JPJ juga akan menilai semula dan menambah baik latihan dan kursus kepada pemandu kenderaan perdagangan dan menambah elemen pematuhan dan pengetahuan teknikal kepada pemandu sebelum sijil dikeluarkan.
Tahun 2025 akan dijadikan tahun penguatkuasaan dengan tidak berkompromi dengan mana-mana pihak yang mempunyai cubaan dalam langkah bersubahat melakukan kesalahan teknikal, terutamanya berkaitan kenderaan perdagangan.
Pada dasarnya saya bersetuju dengan kenyataan yang dibuat oleh Ketua Pengarah JPJ atas perkara ini.
Namun sampai bila insiden seperti ini dapat dielakkan jika ada pihak yang ambil kesempatan dan melanggar peraturan ketika melakukan pemeriksaan kenderaan oleh PUSPAKOM sejak sekian lamanya.
Isu rasuah dan integriti dikalangan petugas PUSPAKOM juga perlulah diambilkira dalam hal ini.
Umum mengetahui, ada syarikat lori gemar menggunkan perkhidmatan 'runner' dalam urusan berkaitan.
PUSPAKOM terlalu memberi muka kepada 'runner' untuk membuat urusan, sehingga berlaku adengan yang tidak ingin kita lihat.
Antaranya, tayar dan badan lori dicat baru sebelum pemeriksaan dibuat bagi mengaburi mata pegawai PUSPAKOM.
Kononnya lori sentiasa dijaga, walhal sebahagian besar menggunakan 'tayar celup' dan nat serta skru pada tayar pun sudah kelihatan usang.
Itu belum termasuk ada unsur 'kautim' antara syarikat lori dengan pegawai PUSPAKOM yang diuruskan oleh 'runner'.
Terkadang hanya satu lori yang dibuat pemeriksaan tapi lori-lori lain turut diberi kelulusan tapa pemerikaaan.
Ada kes, rim tayar dan bahagian lori hanya ditukar ketika pemeriksaan. Selepas lulus, barangan asal akan digunaan semula.
Banyak lagi taktik yang digunakan oleh syarikat untuk membolehkan lori-lori mereka mendapat kelulusan berada di atas jalan raya.
Unsur rasuah dan korupsi ini perlulah diambil perhatian serius oleh pihak kerajaan dalam menangani isu lori tercabut tayar yang sering berlaku mutakhir ini.
Syarikat lori sanggup membayar berapa sahaja habuan kepada pegawai pemeriksa PUSPAKOM asalkan dapar kelulusan.
Segala kerja ini dilakukan secara 'licik' menggunakan 'runner' yang akan berurusan terus dengan pegawai terbabit setiap minggu untuk ambil habuan yang telah ditetapkan.
Semua ini sudah lama berlaku cuma orang ramai tidak berani bersuara sebenarnya.
Paling mengecewakan, bila pemilik kenderaan uruskan sendiri pemeriksaan PUSPAKOM pasti ada saja benda yang tak kena, hingga mereka diarahkan datang semula pada hari-hari berikutnya.
Akibat bimbang tidak lulus, akhirnya mereka terpaksa gunakan 'runner' dengan upah tertentu untuk urusan. Anehnya bila gunakan 'runner' mudah pula kelulusan dibuat, walau pun ada benda-benda yang melanggar peraturan yang ditetapkan.
Justeru, saya bimbang dengan senario inilah menyebabkan banyak lori-lori perdagangan yang 'tak cukup syarat' akhirnya dibenarkan berada di atas jalan raya. Bukankah semua ini boleh membahayakan pengguna jalan raya yang lain?.
Untuk menyiasat pegawai PUSPAKOM saya syorkan Penguatkuasa JPJ dan Suruhanjaya Pencegahan Rasuah Malaysia (SPRM) menyamar sebagai orang awam atau pemilik syarikat lori untuk berurusan dengan 'runner'.
Banyak rahsia boleh terbongkar jika risikan dilakukan dengan betul. Pada tahun 2022 dulu, JPJ dan SPRM pernah membuat pemeriksaan Ops Puspakom di seluruh PUSPAKOM dalam negara kita bagi mengurangkan risiko kemalangan terutama kenderaan perdagangan.
